7月4日，一輛實(shí)驗(yàn)列車在大瑞鐵路大保段上奔馳，向著年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)再邁一步。

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早上8時(shí)35分許，一輛紅色車頭、綠色車身的實(shí)驗(yàn)列車從大瑞鐵路大保段福星隧道“探出頭”，伴隨著響亮的汽笛聲，迅速通過橫跨西洱河和杭瑞高速的鐵路橋，進(jìn)入沙壩隧道，駛向保山方向。

大瑞鐵路是中緬國(guó)際大通道的重要組成部分，全長(zhǎng)330公里，橋隧比達(dá)76.5%，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和助力西部大開發(fā)的重要項(xiàng)目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)模式。

大理至保山段東起大理站，向西經(jīng)大理漾濞、永平等縣，跨越漾濞江、瀾滄江等4條河流，終至保山市，線路全長(zhǎng)133公里，橋隧比達(dá)86.5%。

大瑞鐵路大保段有望今年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)大理至保山火車運(yùn)行時(shí)間僅需1小時(shí)左右，將結(jié)束保山不通火車的歷史，對(duì)于促進(jìn)沿線大理、保山等州市少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興和民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。

來源 昆明鐵路 大理融媒

責(zé)編 代汪媛

審核 華芳