從麗江到昆明坐動車

最慢一趟需要4小時29分鐘

從麗江到大理坐動車

最慢一趟需要2小時33分鐘

難怪經(jīng)常坐麗江至大理或者昆明的小伙伴會有一樣的感覺：太慢了，一點都不像高鐵，有時候中途還要停車。

還有小伙伴抱怨：

都上動車了，就不能再快點嗎？

別說，還真有希望。

近日，“十四五”規(guī)劃建設(shè)項目大麗攀鐵路（大理至麗江段）前期工作有了新的進展，項目建設(shè)方案基本確定，已進入初步設(shè)計定測階段，離可研、初設(shè)批復(fù)和正式開工又近了一大步。

據(jù)了解，大理至麗江高鐵正線全長約150公里，設(shè)計速度250km/h，可研投資估算368億元。

建成通車后，大理至麗江的鐵路旅行時間將由目前最快的1小時25分縮短至30分鐘左右，昆明至麗江也將縮短至3小時以內(nèi)。

而且新建的大麗攀鐵路還設(shè)了大理北站（洱海站），到時候咱麗江寶子們也能玩點新花樣，比如……坐上動車去洱海邊喂海鷗，來一場說走就走的旅行，又比如周末坐上動車去昆明玩一轉(zhuǎn)，來回也才6小時，完全趕趟。

據(jù)悉，新建大理至麗江至攀枝花鐵路（大理至麗江段）新建正線 148.641km，設(shè)計速度250km/h，雙線高速鐵路，可行性研究（修編稿）投資估算總額為368.3億元，全段新設(shè)賓川雞足山、黃坪（越行）、松桂（越行）、鶴慶（與既有共站分場）、三義共5座車站，總工期5.5年，麗江至攀枝花段有可能納入大理至麗江段，屆時麗江站和仁和站或?qū)⑦M行改造。

▲大麗攀鐵路建設(shè)方案示意圖（僅供參考）

關(guān)于此條大麗攀鐵路，網(wǎng)友們的態(tài)度存在明顯的兩極分化。

一邊網(wǎng)友們覺得重復(fù)建設(shè)，勞民傷財，不如把既有線路好好利用起來。

另一邊網(wǎng)友們則覺得現(xiàn)在的動車跑的太慢了，新修一條如果能跑的更快那就更方便了。

來源 麗江讀本

責(zé)編 童文文

審核 李元